在汽車飾件系統(tǒng)中，微米級(jí)超細(xì)纖維的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)。
在設(shè)計(jì)上，汽車內(nèi)飾件必須很大的普及率和壁厚來完成較高的吸聲或隔音性能，與周圍環(huán)境構(gòu)件相互配合時(shí)留出充分的鋼筋搭接量和干預(yù)量，有益于NVH性能;要使隔音墊遮蓋盡量多的地區(qū)，例如構(gòu)造柱上邊、通風(fēng)風(fēng)管周邊、中安全通道兩邊等;降低沒必要的孔眼總面積;隔音墊薄厚盡量厚且分散勻稱。
材料挑選上，汽車內(nèi)飾原材料關(guān)鍵分成多孔材料和密實(shí)度材料。多孔材料有纖維類和聚氨酯發(fā)泡類，在其中，纖維類材料運(yùn)用更廣，可調(diào)式室內(nèi)空間更高。多孔材料的性能由材料的biot主要參數(shù)(相對(duì)密度、孔隙率、流阻率、坎坷因素、特點(diǎn)長(zhǎng)短、楊氏模量、彈性模量、減振耗損因素)決策。密度低、高孔隙率的纖維氈具備不錯(cuò)的高頻率吸聲性能;高流體密度的纖維氈具備不錯(cuò)的高頻率隔音性能;纖維氈做為隔音墊時(shí)，較低的彈性模量有益于提升低頻率隔音性能。
密實(shí)度材料有EVA片材、PE塑料薄膜，關(guān)鍵起著隔絕和反射面聲波頻率的功效，品質(zhì)越大，性能越好。兩大類材料可靈便地電容量不一樣構(gòu)造，結(jié)構(gòu)的性能由各層的次序、薄厚、材料主要參數(shù)等決策。例如，在吸聲型纖維氈表層復(fù)合型高流體密度的纖維布料，可以高效提升低頻率的吸聲性能;在EVA+多孔材料復(fù)合結(jié)構(gòu)中，提升多孔結(jié)構(gòu)層的薄厚，可以總體提升隔音性能。
車?yán)颲OC濃度值是表現(xiàn)車?yán)锟諝赓|(zhì)量指數(shù)的主要指標(biāo)值，VOC是揮發(fā)物有機(jī)物(VolatileOrganicCompounds)的通稱，就是指在大氣壓下，熔點(diǎn)為50℃~260℃的各種各樣有機(jī)物[4]。車?yán)颲OC的釋放量關(guān)鍵與內(nèi)飾件相關(guān)，包含頂篷、毛毯隔音墊、前圍隔音墊、旅行箱裝飾件、汽車儀表板、坐椅和坐墊等構(gòu)件。車內(nèi)飾商品的VOC性能關(guān)鍵受材料、加工工藝、后處理工藝、倉儲(chǔ)物流等領(lǐng)域的危害。
車輛聲學(xué)材料包材料關(guān)鍵分成PET纖維、PU聚氨酯發(fā)泡、塑膠、皮革制品和塑膠等幾類。在其中PET纖維的原材料一般可分為四種：原生態(tài)切成片、瓶片料、再生顆粒和泡沫料。瓶片料、再生顆粒和泡沫料為回收利用料，由來不穩(wěn)定，VOC性能較弱。針對(duì)牛仔褲棉產(chǎn)品，棉氈中回收利用牛仔褲棉纖維存有比較嗆鼻的染劑味，從而產(chǎn)生總程氣味嗆鼻問題。
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